2017年10月8日

MES在汽车制造中的应用之业务篇(2) -- 焊装与订单下发

 

汽车制造是离散型生产模式,一般按照订单生产。

汽车行业有个术语叫做OTD(Order To Delivery),指的是制造商从接收订单到交付的整个过程。

一般而言,4S店按照顾客的购车要求、调研结果、市场预测,在制造商的销售系统创建订单。

制造商的销售系统结合市场策略(如新车型四驱延后生产),形成销售订单。

销售订单进入工厂的ERP系统,ERP根据工厂日历、设备状态、物料库存、采购计划等信息,进行MRP/APS运算,生成每日的生产订单。

以生产订单为依据,在SRM系统中生成零件发运单,通知供应商生产。

车辆生产完成后,车辆通过物流发运环节,配送到各4S店。

2.2-1OTD流程示意图:

2.2-1OTD流程

 

通常整车的冲、焊、涂、总四大工艺每个车间各需1天进行生产,然后在整车发运环节约需数天,而ERP系统首先根据系统设置,创建总装车间的生产订单,然后再以之创建其它车间的订单。

ERP订单不仅包含了车辆的车型配置等信息,还包括了车型生产的先后顺序。

但是在冲压车间,由于采用批量生产模式,车间只看各车型配置的总数,因此并不严格按照ERP中每台车的先后顺序生产。

在焊装车间,MESERP接收生产订单,进而生成MES的生产工单。计划员可以MES中进行锁定、冻结、重排序等操作,因而MES生产工单的顺序可能与ERP顺序有所不同。

焊单作业完成后,车辆经过WBS进入涂装车间,有的工厂在WBS设置路由规则,可以自动调整车辆进入涂装车间的顺序。

涂装作业完成后,车辆经过PSB进入总装车间,通常工厂会在PBS设置路由规则,车辆根据车型、VIN号等信息的检查,经过路由调度进入总装车间。

因此,严格的说起来,只有焊装的计划与ERP计划是高度一致,而涂装、总装的生产顺序根据现场的实际情况调整。

在焊装车间,MES要实现以下计划管理功能:

1)       ERP自动接收生产订单;

2)       对生产订单执行锁定、冻结、重排序等操作;

3)       订单的有效性校验(如工艺是否完备)

4)       将订单下发给主线的分装线的设备PLC

5)       将订单广播给后续工位。

 

如下图2.2-2所示:

1)       MES将计划下发给三大件、左右侧围上线工位PLC

2)       在三大件合拼工位,PLC检查三大件的车型是否匹配,如匹配则生成VIN号并进行生产。

3)       当车辆进入主线,PLC检查车辆与左右侧围的车型是否匹配,如不匹配则从缓存区调取零件。

2.2-2:焊装计划下发

 

在各订单下发工位,设备PLCMES下载订单信号,包括:订单号、VIN号、车型、配置等,并且在合拼工位将重要信息写入RFID TAG

为了减少对MES实时响应的依赖,通常PLC会缓存3-10台车的订单信息。

 

 



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