2017年10月30日

MES在汽车制造中的应用之业务篇(7) -- 零件追溯


汽车区别于普通消费品的一个重大特点是,它是一个在公共区域移动的容器——它负责移动人,因此对安全性的考虑就非常重要了。
为了保障汽车的安全,政府部门出台了各项规范制度,如主机厂的资质审核、车辆的上路许可等,而对于召回的管理也是一个非常重要的手段,如我国国家质量监督检验检疫总局发布了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》,指导和管理各厂家执行召回。
为了实现召回,厂家必须在MES里建立车辆和关键零件(如发动机、变速器、气囊、轮胎)的追溯关系,具体表现为车辆VIN号与零件序列号的对应关系,并存储在数据库中。此外,车辆在销售时,销售系统会记录VIN号与客户的对应关系。
这样,当任何一个关键零件出现批次质量问题时,我们可以从MES中查询追溯,进而得知被装配的车辆VIN号,进而从销售系统中查询得到要通知的客户清单。
下文将简单地介绍一下召回的流程,并举例说明在MES中进行追溯管理的操作。

1.    召回流程示例

日本高田公司是世界著名的安全气囊生产厂商,但是从2015年起,陆续被曝出部分安全气囊存在严重的质量问题,如某些批次的气囊装配了未带干燥剂的硝酸铵气体发生器,在安全气囊展开时,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。
因此大量装配了这些安全气囊的汽车必须进行召回,具体的执行步骤为:
1)       高田公司检索符合召回条件气囊的出厂序列号,并将序列号分别发给不同的整车厂。
2)       整车厂检索这些气囊被装配到哪些车辆上,得到一个VIN号清单,然后根据VIN号检索这些车被卖给了哪些客户、每个客户的联系方式,然后把召回信息发送给对应区域的4S店。
3)       4S店通知客户将车辆送回4S店进行气囊更换,然后将新的气囊追溯信息发回给整车厂。

下面我们介绍几个零件追溯的实例。

2.    金属二维码的应用

通常整车的零件追溯在总装进行,主要是扫描纸质的零件条码。
发动机、变速器的装配同样也扫描纸质条码,但是发动机缸体、变速箱壳体、离合器壳体在机加车间加工时,执行追溯主要是扫描金属二维码。
受制于机加车间的恶劣环境(油污、水、高温炉),纸质条码容易被破坏,难以保存和识别。
因此,主机厂会要求毛坯件供应商打刻供应商的金属二维码序列号,然后在上线后再打刻主机厂的金属二维码序列号。
打刻作业通常由专用的激光打标机完成,而识别也需要专业的设备,如康耐视(COGNEX)的产品。
我们知道纸质条码,不管是一维条码还是二维条码,都是由矩形块组合而成;而金属二维码通常是由圆形的激光蚀刻坑组合而成。
识别设备其实是一个图像设备,先拍照,再对图像进行处理,进而提取有效的文字信息。
识别设备可以通过USBRS232等接口直接接入MES客户端(相当于键盘),也可以通过PROFINET等现场总线接入PLC,再通过OPC接入MES系统。

3.    VIN码和发动机码对应

发动机是车辆的心脏,因此为了保障车辆的安全可靠,需要在生产过程中严格保证VIN号和发动机码的一致性。
除了在数据库中记录两者的对应关系外,还要在发动机外壳上打刻上车辆VIN号。
具体实现方式为:
1)       当车辆出PBS OUT时,MESVIN号发送给发动机线的线体PLC和打刻机,并打印出装车单。
2)       在上线工位,工人扫描装车单上的VIN号,并由PLC进行校验,通过后上线。
3)       在打刻工位,工人扫描VIN号,并操作打刻机打刻VIN号在发动机上。
4)       PLCVIN号、发动机号写入托盘。
5)       托盘进入底盘线时,MES校验VIN号是否一致。

4.    软件管理

车辆软件如ECU(Engine Control Unit,发动机控制单元)不是实体零件,因此不能象零件一样适用召回流程。
但是有时候厂商会主动通知客户到4S店升级软件,其实现方式与召回是一致的。
对于MES系统来说,软件是一类特殊的零件——虚拟件,其对应的版本相当于零件的序列号,因此在车辆的追溯结构里,不仅包含了实体零件的序列号,也包含关键软件的版本号。
对于厂家来说,对软件版本进行追溯管理,还可以防止客户偷偷地进行软件破解以实现超频的目的,而这些异常操作是能够被4S店的诊断程序识别的。



没有评论: