MES在汽车制造中的应用之工艺篇(2) -- 商用车制造工艺

商用车是相对乘用车而言的，一般包括货车、客车、越野车等。

商用车通常采用非承载式车身，即由车架提供承载，而车身起辅助作用。通常由厚钢板焊接或铆接成大梁，而底盘件则安装到大梁上。比如有的卡车驾驶舱可以往上掀起，甚至有的无人驾驶卡车是没有驾驶舱的。

采用非承载式车身车辆的特点是质量重、缓冲性好、容易改装成特殊用途车辆。

比如城市SUV通常采用承载式车身，而越野车一般采用非承载式车身。

商用车的制造过程包括：车身的冲、焊、涂，车架的冲、铆、涂，以及车辆的总装。

车身的冲、焊、涂工艺和乘用车是类似的，而在总装车间，车辆底盘的装配较复杂。

商用车工厂的特点是年产量相对小、工位节拍时间长、工位间距大，因此对装配及时性、自动化程序要求相对较低。

而商用车特别是货车使用年限长、行驶里程长，因此对零件的耐久性要求高，对装配的搞疲劳性要求高，因此除了采用铆接工艺外，对拧紧部件有严格的扭矩控制要求。

总装车间MES的主要功能有：

1) PBS车身调度；

2) 车辆位置监控和广播；

3) 装车单打印；

4) 作业指示；

5) 关键件追溯及防错；

6) 质量及缺陷管理。

图1.2-1显示了总装的主要作业流程：

图1.2-1：总装主要作业流程

图1.2-2显示了商用车制造的总体工艺：

图1.2-2：商用车总体制造工艺